Plano constructivo de rejilla de fibra de vidrio sobre pavimento de hormigón asfáltico
Plano constructivo de rejilla de fibra de vidrio sobre pavimento de hormigón asfáltico
Utilizando una capa de cojín de piedra triturada para relleno, el proceso de construcción principal es: preparación de la construcción → medición y diseño → eliminación de la capa superficial → capa estable de piedra triturada de cemento de 20 cm de espesor → capa base de piedra triturada clasificada → rejilla de fibra de vidrio → capa permeable → capa de sellado de tratamiento de superficie de asfalto → pavimento de hormigón asfáltico de 5 cm de espesor → inspección de compactación → aceptación de entrega.
ⅠBase de piedra triturada estabilizada con cemento
1 Construcción de carreteras:
Operación de relleno y compactación de la plataforma de la carretera: El material de relleno se coloca, nivela, riega y humedece, y requiere apisonado y compactación después del riego. El número de pasadas de apisonado se determina mediante pruebas. Planeamos utilizar el rodillo vibratorio YZ{{0}}T y adoptar el método escalonado hacia adelante y hacia atrás para la construcción. El ancho de la pista de compactación no debe ser inferior a 0,1 m, y la velocidad de conducción durante la compactación debe ser de 2 km/h. La posición de superposición no debe ser inferior a 0,5 m paralela a la dirección del eje de la carretera. Al conducir a lo largo de la dirección del eje de la carretera, los bordes y las esquinas que no se pueden alcanzar con compactación mecánica se compactarán utilizando un compactador tipo rana de 12 caballos de fuerza, y se utilizarán compactadores de madera manuales locales para la compactación.
Una vez finalizada la construcción de la banquina, los materiales de arena y piedra triturada se pueden transportar en automóvil hasta el lugar de construcción para la construcción de la superficie de la carretera. Se pueden transportar manualmente hasta la superficie de trabajo en el lugar para pavimentar. El espesor del pavimento debe cumplir con los requisitos de diseño y luego compactarse con un rodillo vibratorio.
La calidad de la piedra triturada debe cumplir con los requisitos de las especificaciones y la clasificación debe ser buena, sin que se produzcan partículas de tamaño superior al estándar. No debe contener polvo de piedra, ni fósiles de viento ni piedras blandas.
Ⅱ Rejilla de fibra de vidrio
1. La eficacia de la rejilla de fibra de vidrio está estrechamente relacionada con el tratamiento de la superficie de la carretera. Antes de la colocación, las sustancias que puedan afectar la resistencia de la unión entre la rejilla y la capa inferior, como grasa, pintura, materiales de sellado, manchas de agua, suciedad, etc., deben eliminarse completamente de la superficie de la carretera para que la superficie de colocación esté limpia y seca. El respaldo sensible a la presión de la rejilla de fibra de vidrio es una sustancia soluble en agua. Si hay manchas de agua en la superficie de la carretera, debe colocarse después de que la superficie de la carretera esté seca. Antes de colocar la rejilla, se debe rociar una capa de aceite adhesivo. Si se utiliza asfalto emulsionado como aceite adhesivo, la rejilla debe colocarse después de que se haya emulsionado y secado por completo.
2. Colocación y fijación de rejilla de fibra de vidrio
La colocación de la rejilla se puede realizar con equipo especializado modificado por tractores o automóviles, o mediante colocación manual. Antes de comenzar la colocación, la superficie adhesiva debe seleccionarse hacia abajo, y los colores marcados anteriormente deben estar en un extremo para facilitar la construcción y evitar colocar incorrectamente la superficie adhesiva. Al colocar la rejilla, debe mantenerse plana, apretada y sin arrugas, para que la rejilla tenga una tensión efectiva. Después de la colocación, debe volver a enrollarse con un rodillo de rueda de acero limpio.
En la actualidad, existen dos tipos de rejillas de fibra de vidrio de uso común: con adhesivo autoadhesivo y sin adhesivo autoadhesivo. Los productos con adhesivo autoadhesivo se pueden colocar directamente sobre una capa base plana, mientras que los que no tienen adhesivo autoadhesivo suelen fijarse con clavos de acero. Los materiales necesarios para la fijación son: ① Chapa de hierro fija de 50 x 50 x 0,3 mm, que debe ser plana y no deformada, y el área circundante debe estar biselada; ② Clavos de acero de 2- pulgadas.
Al utilizar el método de clavos de acero fijos para colocar la rejilla de fibra de vidrio, primero fije un extremo de la lámina de hierro fija y el clavo de acero en la estructura inferior que se ha rociado con una capa adhesiva de asfalto, y el clavo de acero se puede martillar o disparar. Apriete la rejilla longitudinalmente y fíjela en secciones, con una longitud de cada sección de 2-5 m. También se puede segmentar de acuerdo con el espaciado entre las juntas de contracción, con clavos de acero colocados en las juntas. Requiere que la fibra de vidrio esté en un estado recto y tensado tanto en dirección longitudinal como transversal cuando se aprieta la rejilla.
La superposición de la rejilla es una superposición longitudinal, con un ancho de superposición de no menos de 20 cm y un ancho de superposición transversal de no menos de 15 cm. La superposición longitudinal debe colocarse sobre la anterior de acuerdo con la dirección del pavimento de asfalto. Al fijar, los clavos de acero no deben clavarse a la fibra de vidrio, y la fibra de vidrio no debe golpearse directamente con un martillo. Si se encuentra que los clavos de acero están rotos o la lámina de hierro está suelta después de la fijación, es necesario volver a fijarlos. Después de colocar y fijar la rejilla de fibra de vidrio, debe compactarse moderadamente y estabilizarse con un rodillo de goma para asegurar que la rejilla esté firmemente adherida a la superficie original de la carretera.
En los proyectos de construcción reales, la rejilla de fibra de vidrio se coloca directamente después de rociar la capa adhesiva de aceite y el rodillo la sigue de cerca para compactarla. El efecto es bueno y la rejilla de fibra de vidrio tampoco es propensa a ondularse.
Ⅲ Precauciones en la construcción
1. Controlar estrictamente la entrada y salida de vehículos que transporten materiales mixtos y prohibir que los vehículos giren bruscamente, frenen bruscamente y vierta materiales mixtos sobre la capa de rejilla para evitar dañar la rejilla de fibra de vidrio.
2. El adhesivo para rejilla de fibra de vidrio es fácilmente soluble en agua y la construcción no debe realizarse en días lluviosos o en carreteras mojadas.
3. Las rejillas de fibra de vidrio están hechas de fibra de vidrio y son propensas a causar efectos irritantes en la piel humana. El personal de construcción debe usar guantes protectores.
4. Cuando el rodillo de caucho utilizado necesita llenarse con agua para aumentar su peso, la cantidad de agua inyectada no debe ser demasiado grande para evitar que se desborde sobre la rejilla de fibra de vidrio, haciendo que su parte posterior y abdomen pierdan adherencia.
5. Durante el proceso de colocación de la rejilla de fibra de vidrio, si se encuentra que hay pequeños hoyos en la superficie de la carretera original que no se han rellenado primero, la parte correspondiente de los hoyos se puede cortar en la rejilla colocada, de modo que los hoyos se puedan rellenar por completo al colocar la capa superior de mezcla asfáltica.
6. Al colocar la rejilla, la temperatura de la superficie de la carretera debe estar entre 5 grados C y 60 grados C.
Ⅲ Hormigón asfáltico de grano medio
1. Pavimentación de hormigón asfáltico:
① Se coloca el hormigón asfáltico con una pavimentadora con ajuste automático del espesor del pavimento y dispositivo de nivelación. La superficie de la carretera se pavimenta a la mitad del ancho.
② Cuando el radio de la curva es demasiado pequeño para operar con una pavimentadora, se puede utilizar la pavimentación manual. Pero debe tenerse en cuenta que el material de pavimentación debe descargarse sobre la placa de hierro; Utilice una pala para pavimentar y no levante la pala demasiado lejos; Extienda y nivele con un raspador al mismo tiempo; Las herramientas de pavimentación utilizadas deben calentarse para su uso.
③ Temperatura de pavimentación del hormigón asfáltico: cuando se utiliza asfalto de petróleo, la temperatura normal de pavimentación de la construcción es de 110-130 grados C, y la máxima no debe superar los 165 grados C; la temperatura de pavimentación de la construcción de baja temperatura es de 120-140 grados C, y la temperatura máxima no debe superar los 175 grados C. Cuando la temperatura sea inferior a 5 grados C, no se realizarán operaciones de pavimentación de hormigón asfáltico. Se deben tomar medidas fiables como aumentar la temperatura de mezcla del hormigón asfáltico, reforzar el aislamiento y coordinar estrechamente la pavimentación y el apisonado. Sin embargo, la temperatura de mezcla del hormigón asfáltico no debe superar el valor límite especificado en las especificaciones.
④ Al pavimentar, si llueve, se debe detener la construcción y el concreto asfáltico descargado debe cubrirse y aislarse bien.
2. Juntas de hormigón asfáltico:
① La junta de construcción se realiza mediante el método de junta fría. No quedan costuras longitudinales.
② Colocación y unión de juntas de construcción horizontales. Espolvoree una capa de cinta de arena al final de la sección de pavimento predeterminada y luego coloque el hormigón asfáltico y aplástelo en una pendiente. Después de enfriar el hormigón asfáltico, utilice una máquina cortadora para eliminar la arena suelta. La compactación del hormigón asfáltico recién colocado en la junta transversal se realizará primero mediante aplanado transversal.
3. Rodamiento de hormigón asfáltico
① La compactación del hormigón asfáltico se realiza mediante una combinación de rodillo de presión estática de tambor de acero y rodillo vibratorio, que se lleva a cabo en tres etapas: compactación inicial, compactación repetida y compactación final. El rodillo debe rodar a una velocidad lenta y uniforme.
② Temperatura de laminación del hormigón asfáltico: cuando se utiliza asfalto de petróleo, la temperatura normal de laminación para la construcción no debe ser inferior a 110-140oC; la temperatura de laminación para la construcción a baja temperatura es de 120-150 grados C y no debe ser inferior a 110 grados C. La temperatura al final del laminado no debe ser inferior a 70 grados C. La compactación inicial debe realizarse a una temperatura más alta, pero debe determinarse en función de la colocación y compactación de prueba para garantizar que no haya desplazamiento ni agrietamiento durante el proceso de compactación.
③ La presión inicial es presión estática. El rodillo rueda desde el exterior hacia el centro, con las correas de rodadura adyacentes superpuestas en 2/3 del ancho de la rueda. Al rodar, la rueda motriz del rodillo debe estar orientada hacia la pavimentadora; No cambie repentinamente la ruta y la dirección de compactación; El arranque y la parada del rodillo deben realizarse lentamente a una velocidad reducida. La recompactación se lleva a cabo utilizando un rodillo vibratorio para 4-6 pasadas (determinadas en base a experimentos), con una frecuencia de vibración de 35-50Hz y una amplitud de 0.3-0.8mm. La superficie de la carretera debe girarse, darse la vuelta o estacionarse para esperar.
