Guía de Instalación de Geomallas Biaxiales MTTVS para Refuerzo de Construcciones de Movimiento de Tierras
Guía de Instalación de Geomallas Biaxiales MTTVS para Refuerzo
de Construcciones de Movimiento de Tierras
Preparación de la superficie de la subbase.
Antes de instalar la geomalla, la superficie de la subbase debe prepararse según la ubicación y la altura y debe compactarse. Los residuos de raíces de árboles, piedras y otros objetos que puedan dañar el inserto del producto geosintético o que puedan tener efectos negativos en sus funciones deben retirarse previamente de la cama. También se deben cumplir los requisitos habituales en la preparación de las superficies de las bases.
La dirección de instalación se especifica en los documentos de planificación. Las geomallas biaxiales se pueden tensar igualmente en dirección longitudinal y lateral.
Las láminas de geomalla deben instalarse suavemente y, si es necesario, pesarse manualmente con material de embalaje para evitar que se deslicen o se salgan con el viento.
Las geomallas deben instalarse sin superponerse en la dirección de deformación en construcciones de soporte o en terraplenes. Si esto es inevitable, se deberá proporcionar una validación separada de la superposición.
Cuando se trata de refuerzo de capas de soporte no unidas en la construcción de carreteras, el solapamiento debe ser de al menos 50 cm en circunstancias normales y de al menos 1,00 m en todas las direcciones si el subsuelo es muy blando.
Instalación del material de relleno.
La distribución granular de la mezcla de sustancias minerales en el material de la capa de soporte debe estar alineada con el refuerzo de la geomalla. Especialmente en suelos cohesivos es de esperar un alto contenido de agua, que puede variar considerablemente según la estación. En consecuencia, la proporción de componentes finos<0.063 mm should be restricted to no more than 5 % of the weight, in order to enable smooth water drainage without significant pressure.
Este requisito debe definirse de forma aún más estricta en el caso del reciclaje de materiales de construcción y del reciclaje de mezclas de materiales de construcción, en los que la proporción de componentes finos<0.063 mm must be considerably less than 5 % of the total weight.
Una vez instaladas, se debe evitar que las geomallas sean conducidas directamente sobre ellas. Se debe instalar y compactar una capa de material de soporte de al menos 20 a 30 cm de espesor con el método de extensión frontal antes de que la superficie pueda quedar expuesta al tráfico. En este caso, el espesor de la primera capa debe adaptarse a la composición granular del material de la capa de soporte y, por lo tanto, puede ser mayor.
Control de compactación y compactación.
Para garantizar que el material de la capa de soporte pueda comprimirse fácilmente y evitar que la mezcla se descomponga, se debe optimizar el contenido de agua en el material de la capa de soporte. Se ha demostrado que es favorable una combinación de procedimientos de laminación estáticos iniciales seguidos de dinámicos. Para garantizar que los efectos de refuerzo de la geomalla se activen lo antes posible, es aconsejable comenzar el proceso de compactación en el centro de la estructura y luego trabajar hacia los bordes.
Siempre que sea posible, la frecuencia del equipo de compactación debe estar dentro del rango de la frecuencia característica de la subbase/subestructura.
El espesor de las distintas capas de relleno debe corresponder a la base/subestructura, al material instalado y al equipo disponible para la compactación.
Conducir sobre la capa de soporte instalada y compactada es un buen método para monitorear y confirmar la capacidad de carga del sistema. La observación de la deformación en la superficie de la capa de mejora del suelo en aquellas áreas por donde pasa la carga de las ruedas y las profundidades de las vías. Permitir una evaluación inicial y aproximada de la capacidad de carga de la construcción y la eficacia de la geomalla en función de la subbase/subestructura.
Una profundidad de vía constante a lo largo de todo el recorrido indica que la calidad de la instalación hasta ese momento es uniforme. El bombeo bajo la carga revela la reacción de la subbase/subestructura. En tales casos, una serie de pruebas adicionales de rodamientos de placas o CBR permiten una evaluación y valoración cualitativa.
